汽车零部件制造的3个趋势:粉末金属有一个地方吗?

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成型。冲压。烧结?

汽车行业正在发生变化,随着变化,制造汽车零部件的新方法也随之产生——从发动机到车身,以及介于两者之间的一切。制造汽车零部件的传统方式正在被重新评估——尤其是随着电动汽车的兴起——而新方法正在得到更长远的考虑。

这一切都是为了满足不断变化的社会需求,改善车辆性能,降低成本——换句话说,在一个竞争异常激烈的领域获得优势。在这一点上,质量是假定的。如果你不能以高质量开发游戏,你甚至都无法进入游戏中。

让我们来看看2020年及以后相关的汽车零部件行业趋势。这三处都有粉末冶金的痕迹。

3汽车零部件制造的趋势

1.电气化是未来,在某些地方是现在

交通运输的“电气化”无疑是未来的趋势。在欧洲和亚洲,它已经是现在

许多汽车公司的目标已经转变为解决几个全球性问题:

  • 燃料消耗
  • 二氧化碳的排放
  • 能源多样化

汽车电气化的一个独特之处在于,它将是巨大的简化和减少组件的数量它会进入汽车。今天的内燃机大约有2000个部件。电动传动系统大约有20个。

但是汽车电气化和金属粉末是否有类似的前景呢?发动机和传动系统并不是唯一的领域未开发的性能潜力但它们可能是粉末冶金(PM)最能获益的两个领域。

一种更简单的制造方法可能在某些方面有利于粉末冶金,但只有那些愿意适应先进工艺和材料的工程师才会受益。

一个例子是软磁复合材料,在零件设计和制造方面具有更大的通用性。电机制造商可以使用这些独特的材料来提高磁性性能,同时也利用他们的3D形状制造能力。

最终的好处是提高材料使用效率和燃料节约水平,从而满足日益严格的排放要求。

使用粉末金属部件来削减成本并不是什么新鲜事。使用粉末金属元件提高电机效率然而,这仍是一个不断增长的趋势。

2.开发或死亡

看一看零部件供应基地最近发生的一些事件,你就会意识到粉末金属汽车零部件的多元化是多么重要。那些不创新、不主动工作、不紧跟行业需求的公司将会举步维艰。

汽车零部件制造趋势-粉末金属效益图表

约80%的零件是通过粉末冶金厂家生产出来的长期应用的“安全区域”。也就是说,他们只做最低限度的工作,使用当前的标准技术,而忽视了市场和产品的研究,以使他们继续保持竞争力。

另外20%的粉末冶金制造商生产的部件为新的应用打开了大门,因为他们:

  • 在结构上更强
  • 的分数
  • 考虑更复杂的几何图形

今天的顶级PM制造商正在与之合作先进材料和可以与锻造竞争的过程。有必要超越大多数工程师所关注的“安全区”——你可以用粉末金属打开曾经被认为是不可能的新机遇。

作为一个行业,粉末冶金过去能够适应那些最初被认为是非传统的PM部件:轴承端盖、连杆、行星齿轮组载体和可变气门正时(VVTs)。下一个挑战将是扩大它的范围因此,发动机、变速器和其他部件中包含了更多种类的部件和满足不断增长的下一代应用的需求。

汽车公司和OEM汽车零部件制造商正在改变他们做生意的方式。如果PM操作不随之改变,他们将会呼吸废气。

3.足够好vs很棒

总是需要尽可能地降低成本,这就是粉末金属目前适合的地方。但汽车制造商开始注意到被“足够好”所遗漏的潜力。

粉末金属零件的大多数性能被认为是“足够的”。那么质量的基线是如何变化的呢?

我们提到过超高温粉末金属烧结有可能填补这一空白。软磁复合材料也在不断发展。这两个概念的希望是,PM制造商可以在不抬高价格的情况下消除性能上的妥协。

当你想到今天的产品,汽车行业可能是唯一一个有汽车的行业更好更持久和五六十年前相比。你朋友家地下室里1965年的冰箱你用来偷啤酒的那个?可能今天还在工作。与此同时,你家里放了9年的冰箱今天已经快坏了。

汽车零部件的制造方式几乎没有变化,但消费者(以及全球的环保机构)要求更多。反过来,汽车设计工程师现在需要PM成为首选解决方案而不是“足够好”的解决方案。

哪个行业会插上自己的旗帜?

这些趋势都表明,汽车零部件制造商需要检查每一种途径,以获得竞争优势。相应地,粉末金属制造商需要以下一代解决方案来应对,以保持他们的相关性。

看到PM与汽车制造和其他行业的竞争行业之间的推动和拉动是非常吸引人的。随着2020年后需求的加速,竞争只会变得更激烈!

粉末冶金与竞争方法

主题:粉末冶金,应用程序,成本,设计,趋势,汽车,汽车


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