电动轮毂电机还能更进一步吗有效率呢?

发布的埃里克•沃尔夫——2021年8月31日

转向电动机动性是过去的乘用车。

从The Big Easy到The Big Apple,安静、活泼的电动公交充斥着街道。天使之城希望欢迎第一辆电动消防车在美国,2021年的某个时候。我们应该期待看到电动环卫车很快就可以静静地滑行。家庭交付不应该落后,电动卡车从仓库提供套餐到家庭噪音和无污染。纳什维尔甚至有一个新型电动踏板车许多人称赞该公司是“电动摩托车领域的Netflix”。

使这项技术更易于所有收入和尺寸的人员和公司,分别是有急需电动机的需求。传统设计与内燃机类似地定位电动机,将车辆的车轮通过驱动轴连接。然而,电动轮毂电动机位于车轮的旋转轴上(或用于中央链轮的自行车),允许:

由于软磁复合材料(SMC)材料的进展,无刷轮毂电机允许工程师重塑汽车电机设计。

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什么使电动轮毂电机在车辆设计中可行?

从电动自行车到“超级跑车”,轮毂电机成为交通应用的迷人选择有几个原因。

稳定性和安全性

从工程师的角度来看,集线器电机提供比大多数流动传动系统设计更具灵活性。在许多传统设计中,电机将扭矩转移到最终连接到并旋转所有轮子的轴。在四轮驱动电动车中,您需要两个主驱动单元,每个主驱动单元均匀地运行。

然而,如果司机向左转,您希望外部轮胎更快地移动到内部。在传统设计中,这比做更容易。

在轮毂电机中,您可以加速该单独的电机和车轮:

  • 更大的稳定性
  • 更容易处理
  • 平滑加速度
  • 增强牵引力控制系统

紧凑的设计

多亏了相对的小巧的小型轮毂电机,汽车设计师们空间添加更多的组件,如上述安装功能,或可能发电机,燃料电池,或电池组。如果设计师不需要其他组件,他们就可以简单地推出一个更小,更轻的车辆与挤压区和额外的货舱。

通过消除主要的“发电厂”,一个电动轮毂电机不会使车辆陷入沉重的:

  • 传输
  • 微分
  • 动力传动系统

重量的减少使车辆更省油。

轮毂电机也切断机械损失固有的组件之间的引擎和车轮,减少噪音,振动,和严酷-和成本。

几乎完美的电动出行解决方案…

虽然电动轮毂电机似乎检查了EV设计人员需要满足买家和政府法规的所有盒子,但它不可能忽视他们的一些缺点。

面临集线器电机应用的临界挑战是簧下重量。这个术语指的是不受车辆悬架支撑的所有部件的质量,包括:

  • 身体
  • 框架
  • 乘客

非簧载重量还包括轮胎、车轮和刹车,当车辆试图沿着道路轮廓行驶时,它们会在颠簸、碎片和坑洞上上下移动。

一个明显的设计解决方案是减少基于轮毂的电动机的重量 - 一个问题工程师一直在努力,超过50年。但是,通过软磁复合技术,工程师现在有一个更简单的解决方案。

SMCs:电动轮毂电机的游戏规则改变者

电气化交通最近的其他趋势也增加了对新的和改进的磁性材料的需求。这就是smc的作用所在——这些铁基粉末被涂上一层均匀的电绝缘薄膜,允许更高的磁性性能。

smc在交流设计方面的发展趋势持续增长,这需要高电磁性能和紧凑的形状制造能力。采用SMC定子材料的轮毂电机,减少了热能的逸散。

因为电机产生的热量更少,工程师可以减少冷却电机所需的风扇的尺寸和数量.和用于冷却风扇的能量更少,更多的能量运行电机,整体创造更有效的系统。

利用软磁复合电机定子的波纹效应,当风扇数量较少或较小时,整车的总重量就会降低。

除了降低的核心损失和减轻重量,SMCS提供:

  • 能够创建独特的电机形状:3D通量路径
  • 更大的生产效率:更容易组装,更少浪费
  • 低铜加载:简化绕线方案,减少铜的使用

哪些机会可以在你的设计中成为现实?

为什么SMC轮毂电机是电动汽车的未来

轮毂电机具有结构紧凑、转矩大等优点,是传统电机的有效替代品。我们开始看到商店里到处都是水果

  • 电的轮毂电机
  • 电的滑板轮毂电机
  • 电的摩托车轮毂电机
  • 电的踏板车轮毂电机
  • 电的自行车轮毂电机

然而,由于缺乏合适的材料和簧下重量的威胁,轮毂电机在批评者眼中仍然是一个白日梦。虽然后者是一个合理的担忧,但smc提供了他们自己的一组好处,以提高性能,并使微移动性更容易为所有人负担得起。

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主题:粉末冶金磁学材料应用程序成本设计汽车汽车电气化冷却系统


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