如果有任何积极的COVID-19大流行,其中一个是毫无疑问减少污染和气候变化的一氧化碳。据《华尔街日报》仅仅一周,在今年3月,纽约市的一氧化碳水平下降了超过50%,政府颁布了《城市”的秩序。纽约不是独自一人,通常悬挂在洛杉矶的烟雾已经基本消退,和中国主要污染下降后武汉和其他地区暂时关闭。
显然这污染已经下降为代价的关闭经济体,但环境效益不能讨论。这就引发了一个疑问:汽车行业能做什么在流行后的世界吗以确保我们保持环境责任和享受干净的空气和水的好处呢?
COVID表明世界电动汽车发展趋势是一个必要的继续发展。不幸的是,汽油不会永远2美元。电动机设计向前发展的同时:
电动汽车是汽车工程的未来发展趋势
2010 - 17日,汽车行业投资了约250亿美元资本支出研发的“电气化”的交通工具。从2018年到2023年,然而,该行业将交出2550亿美元。
即使COVID推迟了进步一点,它仍然是引人注目的,一些200电动汽车目前正在开发各种汽车制造商。现在,我们已经看到一个没有猖獗的污染和烟雾的世界是什么样子,更高的生产和销售电动汽车可能会效仿。
其他因素会导致电动机设计取代内燃机这十年包括:
- 在加州更严格的排放标准、欧洲和亚洲
- 减少“里程焦虑”里程和可用的充电站增加
- 构建电动汽车动力传动系统的能力比十年前在一个较低的价格点。
- 粉末金属组件的开发提高电机效率
COVID-19汽车技术发展趋势的影响
十有八九,这5年窗口我们上面所讨论的,这200 EV模型的推广,可以延伸到6 - 7年汽车制造商从COVID恢复经济。无论哪种方式,电气化交通来了,这只是几个例子被宣布的日期:
- 福特推出整个野马的电动汽车,将一个电动马达设计纳入其典型的小型汽车。
- 福特的奢侈品牌,林肯,混合动力飞行员今天在生产和提供给购买SUV。
- 雪佛兰已经开发了“混合”Volt电动螺栓,并将很快发布汽油/电力轻巡洋舰。
- 电动模型从丰田,本田,大众,宝马,和世界各地的其他主要汽车制造商仍在人群市场。
- 开发人员改进的可行性e-scooters这样选择交通工具,电动自行车和e-motorcycles。
虽然确实COVID-19大流行可能会推迟电动车发展,专家仍然希望电动汽车约占所有新汽车销量的三分之一2025年全球。不要惊讶,如果增加投影现在世界已经看到,闻到,突然没有人驾驶的环境影响。清洁排放可能永久转化为减少烟雾,甚至相关的呼吸道问题,像哮喘。电动汽车的好处是清澈的,电机制造准备满足先进电动汽车的动力传动系统要求。
如何跟上汽车技术运动趋势?
甚至20 - 30%增加电动汽车在路上会对空气质量产生重大影响。最近的供应链中断不太可能停止销售和生产增加的发生在2020年代。
电动机的需求的增加也会导致更需要先进的电机材料和制造技巧来更好地力量这些车辆。粉末冶金技术和材料可以满足EV-developing汽车制造商的需求,今天和在整个2020年代。
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