SMCs正在改变电动汽车的冷却系统设计更多的

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用于冷却电动机的大型冷却风扇组件消耗大量能源和空间。现在需要新的解决方案来设计电动马达,以提供更好的性能减少对大型冷却系统的需求设计。

好消息是,电机制造商正在开发使用更少能源和更低成本的更好的电机。利用创新材料,例如软磁复合材料(SMCs)而用于电机应用的粉末金属技术可以节省能源并提高性能。软磁复合材料用于电机设计时,可以帮助减少铁芯损耗,从而减少热量,从而减少对大型昂贵冷却系统的需求。

电动机的铁芯损耗和冷却系统设计

并不是所有的动力都能转化为电能。一定比例的能量可以通过以下方式损失:

  • 定子和转子损耗
  • 冷却系统
  • 绕组损耗
  • 游隙
  • 摩擦

核心损耗是能源浪费和效率低下的主要原因在电机中,占电机无效的25%以上,视负载情况而定。如果应用得当,SMCs设计可以改善磁性能,从而降低能量消耗和磁芯损耗。值得注意的是,减少核心损耗降低了总成的整体热量。

软磁性材料的性能,减少铁芯损耗和热量

SMCs是涂有电绝缘材料的金属粉末,在高压下压实,然后热处理。

让我们看看SMCs的特点,使它们成为电气组件的伟大选择:

  • 减少核心损失
  • 独特的造型,最大限度地发挥磁性材料的功效
  • 减少装配步骤
  • 潜在地减少铜的使用(绕组)
  • 降低整个系统的成本
  • 证明的过程


效率

粉末金属和SMC材料可以创造组件,使电动汽车冷却系统设计更有效降低噪音,振动,和严酷

SMCs也使用更少的能源,使它们对环境更友好,对寻求产生更少热量的小型组件更划算。此外,他们独特的塑造能力提供了复杂几何和节省空间的机会通过改变电机的基本设计。

理想情况下,SMC制造商可以轻松地将您的设计从径向转向其他选项,如轴向磁通或煎饼电机。这些替代方案为工程师提供了节省重量和空间的机会,以促进更有效的设计。

减少装配尺寸

在电钢层合设计中,3D成形需要一个装配过程,包括几个不同尺寸的层合板堆叠在一起,以创建一个圆形的形状。

SMCs需要更少的部件来完成a复杂的设计这不需要很多装配。

成本效益

使用SMCs可以通过以下方式节约生产总成本:

  • 减少汽车大小
  • 减少对大型冷却组件的需求
  • 尽量减少磁损失,如热量积聚/涡流损耗

它还减少了粉末冶金过程中电机绕组所需的铜量,使生产更具成本效益。

除了SMCs在电机方面的许多优点外,先进的粉末金属技术——如烧结软磁学—给予设计师额外的好处:

  • 快速交换螺线管
  • 传感器
  • 较高强度的旋转部件


证明的过程

使用SMCs并不是一个新的过程。从早期的SMC零部件(即20世纪90年代通用汽车的点火线圈)开始,SMC就利用粉末金属的能力将自己定位为一种高效的金属制造工艺。

SMCs的设计是一个不断发展的过程,取得了一定的成功。随着对“电气化”需求的不断增长,制造商/设计师正在寻找由SMCs提供的新技术,以将效率推至极限。

smc正在制造业中火起来——原因如下

SMCs的所有这些优点都有助于减少对大型电机冷却风扇设计的需求。软磁材料的应用可以降低电机的热量,提高能源效率,这都是因为它们独特的形状磁性。

制造商每天在世界各地生产数以百万计的电机,而smc不再是保守得最好的秘密。创新公司现在充分利用最新的SMC技术。

传统的方式不再是唯一的选择。

SMCs是改善电机组装的下一个合理步骤。人们对这一技术的兴趣增加,加速了软磁材料和工艺的设计和研究,导致进一步的突破。

要了解更多关于这些材料和工艺的能力,请查看我们的电机装配和设计的新轮毂!

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主题:磁学,材料,应用程序,汽车,冷却系统


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